TechZone
Remplacement des
disques et plaquettes de freins
Modèles
concernés
Tous modèles à étriers Brembo fixes
La
méthode est aussi valable à quelques variantes prés (fixation des plaquettes
notamment) pour tous les autres modèles équipés de pinces flottantes
Difficulté
Durée
01h00 par roue
Toute
intervention sur le système de freinage peut avoir de très lourdes
conséquences sur la sécurité, en cas de doute consulter un professionnel.
Paire
de chandelles Cric Billots
de bois ou cales Cliquet Douille
19mm Douille
17mm Jeu de
clé Torx pince
SeringueEt en option :
dégrippant
nettoyant frein Serrer
le frein à main.
Débloquer d’un ¼ de tour les écrous des roues où l'intervention doit se
faire à l’aide de la douille de 19mm. Lever à
l’aide du cric la voiture au niveau du point de levage central puis placer
une chandelle sous le point de levage avant ou arrière. Effectuer cette
opération d’un côté puis de l’autre.
Assurez vous du bon positionnement des chandelles. Une voiture levée et mal
stabilisée peut présenter un danger important, n’hésitez pas à doubler les
chandelles avec des billots de bois. N’utilisez jamais de parpaings qui
pourraient s’effriter du fait de la charge.
Desserrer les écrous de chaque roue. Enlever
les roues et les placer de chaque côté du véhicule afin de ne pas les
confondre lors du remontage. Avant
toute intervention retirer quelques cm3 de liquide de frein dans le bocal du
maître cylindre. En effet lorsque l'on repousse les pistons des étriers le
niveau du liquide de frein remonte dans le bocal et pourrait déborder.
Débrancher les témoins d'usure en tirant sur la connexion et non sur le fil
pour ne pas l'arracher. Les témoins d'usure doivent être remplacés si le
câble est sectionné ou bien s'il a frotté contre le disque de frein. A
l'aide d'une pince retirer le ressort de maintien des plaquettes de
l'étrier. Pincer le en son centre, verticalement et le dégager par le haut
(il est fixé par le bas et peut basculer à 90 degrés).
Éloigner chaque plaquette du disque afin de la dégager de l'étrier. Si le
disque est creusé et donc à changer, faire levier avec un gros tournevis
positionné entre la plaquette et le disque usagé. Une
fois les plaquettes sorties de l'étrier rentrer chacun des 4 pistons de
l'étrier (2 pistons pour 964 C2 avant 92 à l'AR), cette étape peut être
difficile à réaliser, attention à ne pas endommager vos pistons lors de
cette opération. La
poussière des plaquettes de frein peut encore contenir des résidus d'amiante
si vos vieilles plaquettes sont très anciennes, ne pas souffler ni respirer
cette poussière. Effectuer un nettoyage avec du nettoyant frein si besoin.
Desserrer les 2 vis de fixation de l'étrier avec une douille de 17mm ou 19mm
selon les montages.
Maintenir l'étrier une fois démonté afin de ne pas contraindre les flexibles
de frein.
Profiter du démontage pour contrôler l'état de vos flexibles.
Les
disques de frein ont des épaisseurs minimum en dessous desquelles il ne faut
pas descendre. Pour connaître la côte minimum de votre disque, référez vous
à notre catalogue où vous trouverez cette information sur chaque fiche
produit.
Desserrer à l'aide de la clé Torx les deux vis maintenant le disque en place
sur le moyeu. Retirer
le disque usagé.
Nettoyer la surface du moyeu et utiliser du dégrippant multifonction pour
éliminer toute trace de graisse et d'oxydation. Le
moyeu doit être parfaitement plan et propre avant remontage du disque neuf.
Remonter le disque neuf en repérant les détrompeurs et les trous des vis de
fixation.
Resserrer les 2 vis de maintien sur le moyeu.
Le
disque en place, remonter l'étrier en vissant les 2 vis de fixation. Faire
tourner le disque et s'assurer que le disque "tourne rond" en prenant comme
référence un point sur l'étrier alors en place.
Vérifier que le flexible est toujours bien en place, et bien serré (en
principe oui puisque on l'a laissé monté sur l'étrier).
S'assurer que les pistons sont bien en rentrés dans l'étrier.
Positionner sur les pistons les plaquettes anti-bruit démontées des
anciennes plaquettes.
Remonter le témoins d'usure sur les plaquettes.
Positionner les plaquettes dans l'étrier.
Remettre le ressort de maintien en place.
Rebrancher la connexion du témoin d'usure. TRÈS
IMPORTANT : Après avoir remis la voiture sur ses roues Démarrer le moteur et
"pomper" sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle devienne ferme (pour
repousser les pistons contre les plaquettes). Cette étape est primordiale et
si vous l'oubliez, vous aurez la désagréable surprise de ne pas pouvoir
stopper la voiture au premier freinage qui suivra l'opération !!! Vérifier
également le niveau du liquide de frein dans le réservoir et faire l'appoint
si nécessaire. Le
Rodage : les plaquettes neuves doivent être "rôdées", n'utilisez pas les
freins au maximum de leur capacité habituelle durant les premières dizaines
de kilomètres, vous risqueriez de "glacer" les plaquettes neuves qui
perdraient alors leur efficacité d'origine. Cette phase de rodage est
impérative pour que les plaquettes s'adaptent parfaitement à vos disques.
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