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Remplacement des jambes de force avant pour 924 - 944 - 968
Modèles
concernés
924
Tous modèles
944
Tous modèles
968
Difficulté
Durée
02h30
Paire
de chandelles Cric
Compresseurs de ressorts (impératif) Cliquet Étau Douille
de 10mm Douille
de 13mm Douille
de 17mm Douille
de 19mm Douille
longue de 22mm ou clé à tube de 22mm Clé de
17mm Clé de
19mm Pince
étau Clé
dynamométrique (option) Serrer
le frein à main. Placer
une cale de bois devant et derrière chaque roue arrière.
Débloquer d’un ¼ de tour les écrous de chaque roue avant à l’aide de la
douille de 19mm.
Débloquer, après avoir retiré le capuchon noir, l'écrou de tête
d'amortisseur repéré par la flèche à l'aide de la douille de 22mm et le
desserrer d'un tour - Le déblocage de cet écrou est beaucoup plus facile
alors que la voiture est encore sur ses roues car le poids du véhicule
empêche la coupelle supérieure de tourner et bloque ainsi la tige lors du
desserrage. Lever à
l’aide du cric la voiture au niveau du point de levage central puis placer
une chandelle sous le point de levage avant. Effectuer cette opération d’un
côté puis de l’autre.
Assurez vous du bon positionnement des chandelles. Une voiture
levée et mal stabilisée peut présenter un danger important, n’hésitez pas à
doubler les chandelles avec des billots de bois. N’utilisez jamais de
parpaings qui pourraient s’effriter du fait de la charge.
Desserrer les écrous de chaque roue avant. Enlever
les roues avant et les placer de chaque côté du véhicule afin de ne pas les
confondre lors du remontage.
Dégager
le flexible de frein (repère 1) et les câbles électriques (repère 2) de la
jambe de force afin de ne pas les endommager lors du démontage.
Dévisser la tôle de renvoi d'air si cette dernière est présente à l'aide
d'une douille de 10mm. Repérer
la position de la vis supérieure de fixation de la jambe de force sur la
fusée en faisant une marque à la peinture. La position de cette vis
excentrique détermine le réglage de carrossage, en attendant de faire
procéder à un réglage fin de la géométrie cela vous permettra au remontage
d'avoir un réglage de carrossage convenable.
Desserrer les deux boulons de fixation de la jambe de force sur la fusée à
l'aide des douilles et clés de 17 et 19mm en prenant garde, pour le boulon
supérieur, de garder la vis fixe et de faire tourner seulement l'écrou.
Maintenir alors la fusée de sorte que le flexible de frein ne soit pas
étiré.
Desserrer enfin les quatre écrous fixant le palier au châssis à l'aide de la
douille de 13mm tout en maintenant le combiné afin qu'il ne tombe pas
brutalement. Dégager
le combiné ressort amortisseur du passage de roue avant.
Cette
opération peut être dangereuse en raison de l'énergie potentielle accumulée
dans le ressort alors comprimé. Si vous ne disposez pas de compresseurs de
ressort destinés spécifiquement à cet usage n'effectuez en aucun cas cette
opération et consultez un mécanicien professionnel. Mettre
en place la jambe de force dans l'étau à la verticale et positionner les
deux compresseurs face à face, leurs griffes placées sur les spires les plus
extrêmes.
Comprimer le ressort en serrant de manière régulière chacun des compresseurs
afin de ne pas créer de déséquilibre d'un côté ou de l'autre. On cessera de
comprimer le ressort une fois la coupelle supérieure complètement libre en
rotation. Achever
le desserrage de l'écrou de tête d'amortisseur en maintenant si besoin la
tige de l'amortisseur à l'aide de la pince étau. Enlever
le ressort comprimé grâce aux deux compresseurs en veillant à ne pas les
bouger, puis le placer dans un endroit à l'écart afin d'éviter tout
accident. Votre
ancienne jambe de force est alors démontée.
Vous pouvez
profiter du démontage des paliers d'amortisseur pour vérifier l'état du
roulement. Si celui ci est grippé ou présente des points dur, profitez-en
pour le changer. 
Placer
la nouvelle jambe de force à la verticale dans l'étau.
Positionner le ressort toujours muni de ses des compresseurs sur la coupelle
inférieure de la jambe de force.
Positionner le soufflet de protection, la coupelle supérieure puis le palier
sur la tige d'amortisseur, et serrer l'écrou de tête d'amortisseur à l'aide
de la douille de 22mm à 80Nm. Libérer
progressivement le ressort en desserrant les compresseurs.
Reproduire le repère effectué sur l'ancienne jambe de force au même endroit
sur la nouvelle pièce.
Positionner le combiné dans le passage de roue et le maintenir en place
grâce aux 4 écrous supérieurs. Engager
les deux boulons de fixation en veillant à positionner la vis et rondelle
excentriques en haut. Serrer
les 4 écrous supérieurs à l'aide de la douille de 13mm à 29 Nm. Serrer
à l'aide des douilles et clés de 17 et 19mm les deux boulons de fixation de
la jambe de force sur la fusée en alignant le repère de la vis supérieure et
celui de la jambe de force. Couple de serrage environ 100Nm.
Remonter la tôle de renvoi d'air.
Repositionner la durite de frein et les câbles électriques.| Nous contacter | © Copyright Cup Spirit SARL - Tous Droits Réservés |